电动车充电的误区与错误做法

文章来源：本站      浏览量：846      发布日期：2018-11-16

1.充电器的充电电压越高越好

这个一开始也不知道是什么企业想出来忽悠老百姓的。在工作中发现行业内都喜欢高电压的充电器，说是这样可以让电池冲的满，行驶的距离远。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满，冲的足。但那是牺牲了电池寿命的前提下，一味的提高电压造成的结果。打个比方：一个水库设计满水是在100米水深，为了增加放水量，人为增加大于100米水深的储水量。一次两次也许没有什么，但是时间久了轻则溃坝，重则把下游都淹掉了。对于电动车和电池来说，超压充电时间久了会造成电池鼓包，容量急速下降。

建议：12V电池充电最高不要超过14V就应该停止，24V在28V就应该停止，48V就应该在56V停止。再高就容易出现问题。

2.每天充电，或者用到欠压保护了再冲

对于铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有，但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应，完全可以随用随冲，但是请注意第一条充电电压。

建议：根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。具体是：铅酸用到3分之1的时候充电；锂电则不限制，可以用完再冲，参考第一条电压要求。

3.快速大电流充电，尤其充电站宣称半小时冲很多电可以跑多远

最近行业内刮起了快速充电站的风，电视广告加盟信息络绎不绝。这个产品本身是好的，但是快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池，压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好，锂电池也好都不具备。快速充电只会造成一个结果，电池内快速产生化学和物理反应，具体表现就是电池发热，肚子膨大，不相信的话大家可以自己做实验。短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电，谈不上充电。

建议：少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使是应急充电也要随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。锂电大电流充电的时候注意不要靠近，以免发生意外。

4.充电器带在车上，随用随拿

通龙科技

消费者普遍都喜欢把充电器带在车上，这样造成的结果往往是毁灭性的。目前的充电器都是开关电源设计，长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。如果是取样电路发生故障，那么充电电压会大幅度升高，造成电池短时间充电就鼓包，严重的时候会发生火灾。

建议：充电器放置在固定场所，不要磕碰，严禁随车携带，即使携带也得充分考虑颠簸引起的故障。

5.带风扇的充电器

市场上带风扇的充电器几乎占了百分之70的市场。实际上用上好的风扇也挺好，假如风扇质量不好肯定会造成噪音大。相对比自然散热没有风扇的充电器来说，带风扇的充电器更容易坏。

原因有二:（1）风扇本身寿命问题。（2）风扇带来的大量灰尘都积累在充电器内部，造成散热不畅烧毁充电器。